Vuelos Baratos .info

Finnairin toimitusjohtaja Mika Vehviläinen on Taloussanomien mukaan kertonut, että lentoyhtiö lisää kapasiteettiaan Aasiaan suuntautuvilla lennoilla.

Bloombergille Lontoossa antamassaan haastattelussa Vehviläinen totesi, että lennot lisääntyvät talvikaudella viidenneksellä verrattuna viime vuotiseen.

Finnairin Aasian-lennot ovat hyötyneet toisen oneworld-yhtiön Japan Airlinesin reittien karsimisesta.

Taloudellisissa ongelmissa kamppaillut Japan Airlines on aiemmin tänä vuonna lakkauttanut osan reiteistään ja tämä on tuonut Finnairille lisää asiakkaita.

Yhteisen oneworld-allianssin puitteissa Finnair ja Japan Airlines lisäsivät code-share yhteistyötään elokuussa, mutta Finnair on myöskin kiinnostunut lisäämään lentoja Japaniin.

Finnairin Aasian-lentojen matkustajamäärät ovat vahvassa kasvussa, matkustajia elokuussa näillä reiteillä nähtiin 9 prosenttia edellisvuotta enemmän.

Saksalainen halpalentoyhtiö Air Berlin aikoo lisätä hallituksen ehdottaman uuden lentoveron hintoihinsa jo ennen esityksen hyväksymistä.

Lennot saavat matkasta riippuen 8-, 25-, ja 45 euroa lisämaksua, jos hallituksen tekemä veroesitys menee läpi.

Air Berlin palauttaa asiakkailleen perityt lisämaksut, jos hallituksen esitys ei mene läpi parlamentissa ja uutta lakia ei tulekaan.

Lisämaksujen periminen jälkikäteen asiakkailta on käytännössä mahdotonta, joten lentoyhtiön on ennakoitava tuleva tilanne.

Tullessaan voimaan lentovero koskee kaikkia syyskuun 1. päivästä lähtien varattuja lentoja, jotka operoidaan 1. tammikuuta 2011 lähtien.

Air Berlin on ilmoittanut vastustavansa jyrkästi lentoveron käyttöönottoa, sillä se antaa yhtiön mukaan etulyöntiaseman Saksan ulkopuolisille lentoyhtiöille.

Yhtiön mukaan vero on myös vahingollinen Saksan sisäisen lentoliikenteen kilpailukyvylle, sillä se lisätään kaikkiin hintoihin lennoista ja kategoriasta riippumatta.

Lisäksi rahti- ja jatkolennot tulisivat edelleen olemaan verovapaita, joten uusi lisämaksu rasittaisi Air Berlinin mukaan etenkin niitä lentoyhtiöitä, jotka kuljettavat eniten matkustajia suorilla lennoilla.

Maailman suurin matkustajalentokone saapuu ensimmäistä kertaa Suomeen keskiviikkona 15. syyskuuta, kun lentoyhtiö Lufthansan Airbus A380-lentokone laskeutuu Helsinki-Vantaan lentokentälle.

Lufthansan lento laskeutuu kiitotie 1:lle Helsinki-Vantaan lentokentällä iltapäivällä kello 14.45 ja se pysäköidään kiitotie 2:lle, josta se näkyy moneen suuntaan.

Finavian tiedotteen mukaan parhaat katselupaikat kiitotie 2:lle sijaitsevat Ruskeasannantiellä lähellä vanhaa siunauskappelia ja Tullimiehentien kallioilla.

Hyvät näkymät kiitotie 1:lle puolestaan löytyvät kiitotien koillispäästä Sammonmäeltä (Puusepäntien ja Kulomäentien risteys).

Airbus A380 laskeutuminen voidaan joutua siirtämään kiitotie 2:lle jos 15. syyskuuta tuulee voimakkaasti kaakosta tai luoteesta. Tällöin A380 joudutaan pysäköimään lentokonehalli 1:n lähettyville terminaalin eteläpäätyyn, mihin yleisöllä ei valitettavasti ole näkyvyyttä.

Finavian mukaan kyseinen paikka on ainoa ständi Helsinki-Vantaalla, joka on mitoitettu A380-kokoluokan koneelle, joten sieltä toivotaan suotuisia tuulia, jotta kaikki halukkaat pääsisivät ihailemaan maailman suurinta matkustajakonetta.

Tiedot lentokoneen saapumisesta ja lähdöstä tullaan päivittämään vielä huomenna 14. syyskuuta.

Lentoyhtiö Blue1 on ilmoittanut peruuttavansa Oulusta Tukholmaan aiotun lentoreitin avaamisen.

Marraskuussa alkaviksi ilmoitettujen lentojen sijaan Blue1 siirtää reitille aiotun koneen operoimaan lisälentoja Helsinki – Oulu reitille.

Muutokseen ovat syynä lentoyhtiön Oulun alueella solmimat merkittävät yrityssopimukset, jotka edellyttävät lisää lentovuoroja Helsingistä.

Myös latvialainen airBaltic yhtiö on lopettanut konepulan vuoksi lennot Oulusta Tukholmaan toistaiseksi, joten suoraa yhteyttä ei ole tällä reitillä.

Blue1:n ylimääräisen lennon Helsingistä Ouluun operoi yhtiön alihankkijana toimiva ruotsalainen lentoyhtiö Golden Air, jonka alunperin piti operoida lennot Oulu – Tukholma välillä.

AirBaltic yhtiön kaupallinen johtaja Tero Taskila kertoo Kauppalehdessä, että yritys on allekirjoittanut Finncomm Airlinesin kanssa heinäkuussa samanlaisen esisopimuksen, josta Finnair tiedotti aiemmin tällä viikolla.

Taskila kertoo lehdessä, ettei ole keskustellut Finncommin edustajien kanssa asiasta, mutta että lehtitietojen perusteella Finnairin allekirjoittama sopimus on vastaava, kuin airBalticin heinäkuussa allekirjoittama.

” Pelkän lehdistötiedotteen perusteella Finnairin ja Finncommin tilanne näyttää olevan hyvin avoin. Osapuolien keskustelu vaikuttaa olevan samassa vaiheessa kuin Air Balticilla ja Finncommilla oli heinäkuussa. Neuvottelut ovat kesken, ja Finncommin omistajat tietävät lähestymistapamme” sanoo Taskila Kauppalehdessä.

Finncommin mahdollinen myynti Finnairille ei Taskilan mukaan vaikuta airBalticin Suomen-strategiaan.

“Tuplaamme kapasiteettimme Suomessa kesällä 2011 tähän kesään verrattuna. Pyrimme luomaan suomalaisille paremman reittiverkoston edullisemmin hinnoin”, jatkaa Taskila.

Suomessa airBaltic on Taskilan mukaan rikkonut jo puolen miljoonan myydyn lentolipun rajan ja tahti kiihtyy vuoden loppua kohden, sillä lentoyhtiö on lanseerannut tarjouksen miljoonasta halvasta lennosta.

Tällä hetkellä Suomessa airBaltic operoi lennot kymmeneen kohteeseen.

Espanjalaisten lentokenttien matkustajamäärät kasvoivat elokuussa edellisvuoteen verrattuna.

Talouden ja turismin elpymisen myötä lennot toivat maahan elokuussa lähes 22 miljoonaa matkustajaa, kasvua edellisvuoteen tapahtui 3,7 prosenttia.

Maan kuudella suurimmalla lentokentällä nähtiin myös suurin kasvu matkustajamäärissä.

Suomalaistenkin suosimalla Malagan lentokentällä matkustajamäärä nousi yli puoleentoista miljoonaan matkustajaan. Kasvua tapahtui jopa 8,8 prosenttia vuoden 2009 elokuuhun verrattuna.

Malagan lisäksi suurista kentistä kasvoivat Barcelona 5,4 prosentilla, Palma de Mallorca 4,7 prosentilla, Teneriffa ja Kanariansaaret 4,5 prosentilla ja Madridin Barajas lentokenttä 2,2 prosentilla.

Lentokenttiä hallinoivan AENA:n mukaan elokuussa Espanjassa operoitiin yhteensä yli 207 000 lentoa, joista lähes 98 500 olivat kansainvälisiä lentoja.

Lentojen kokonaismäärä laski hiukan (1,3%), samalla kaupalliset lennot kasvoivat 1,9 prosenttia ja rahtilennot yhteensä 11,3 prosenttia.

Finnair on julkaissut uudistetun päästölaskurin, joka ainoana maailmassa perustuu toteutuneisiin rahti-, matkustaja- ja polttoaineenkulutuslukuihin, eikä keskiarvoihin tai oletuksiin.

Laskelmat ovat PricewaterhouseCoopersin varmentamat ja ne päivitetään neljännesvuosittain toteutuman perusteella.

“Halusimme tehdä laskurin, jonka luvut ovat kiistattomia, sillä läpinäkyvyys on yhteiskuntavastuumme kulmakiviä. Se, että laskelmat perustuvat toteutuneisiin päästölukemiin, on alalla läpimurto”, kertoo Finnairin kestävästä kehityksestä vastaava johtaja Kati Ihamäki.

Laskelmissa kulutettu polttoaine on kohdistettu painon suhteessa sekä rahdille että matkustajille lentokohtaisesti, ja tässä laskurissa esitetään matkustajien osuus.

Finnairin lennot muuttuvat ympäristöystävällisemmiksi vuoteen 2017 mennessä, johon mennessä yhtiö laskee vähentävänsä päästöjen määrää 24 prosentilla.

Työtä päästöjen vähentämisen hyväksi on tehty jo vuodesta 1999, joten päästöjen yhteenlaskettu vähennys vuoteen 2017 mennessä nousee 41 prosenttiin.

“Päästövähennykset toteutamme omin voimin, muun muassa yhdellä maailman moderneimmalla laivastolla ja jatkuvalla toimintatapojen kehittämisellä.
Päästöjä voidaan vähentää myös parantamalla infrastruktuuria, kuten
lennonjohtoa tehostavalla Single European Sky -ohjelmalla. Toiveenamme on myös globaali päästökauppa lentoliikenteelle”, sanoo Ihamäki.

Finnairin päästölaskurin löytää lentoyhtiön nettisivuilta.

Taloussanomien tekemän tutkimuksen mukaan halvimmat lennot Helsingistä Lontooseen löytyvät easyJet lentoyhtiön tarjonnasta.

Vertailu tehtiin viikonlopun lentohinnoista neljän eri lentoyhtiön välillä, easyJet, Ryanair, Blue1 (lentää Tampereelta) ja Finnair.

EasyJetin lennot Lontooseen maksoivat 229,51 euroa, kallein lippu löytyi Finnairilta, jonka lennot maksoivat yli 80 euroa enemmän.

Halpalentoyhtiöt laskuttavat erikseen matkatavaroista, esimerkikisi easyJetin edestakainen lentolippu tulisi maksamaan 207,51, jos matkustajalla on mukana ainoastaan käsimatkatavarat.

Ryanair puolestaan lentää Lontooseen Tampereelta edullisesti hintaan 223.78 euroa – ilman ruumaan meneviä matkatavaroita hinta olisi vain 173.78 euroa.

Blue1 ja Finnair eivät laskuta erikseen matkatavaroista tai luottokortilla maksamisesta, vaan palvelut kuuluvat lentolipun hintaan.

Finnair on ilmoittanut solmineensa kaupallisen sopimuksen Finncomm Airlinesin kanssa tulevan talvikauden liikenteestä.

Finnair on sopinut ostavansa 20 prosentin vähemmistöosuuden Finncommin lentoliikennetoimintaa harjoittavasta tytäryhtiöstä Finnish Commuter Airlines Oy:stä ja kokonaan lentokoneita omistavat tytäryhtiöt.

Finnairin julkaisemassa tiedotteessa syntynyttä sopimusta kommentoi toimitusjohtaja Mika Vehviläinen seuraavasti: “Olen iloinen, että löysimme hyvän ratkaisun tulevalle liikennekaudelle. Tämä on varmasti hyvä uutinen myös suomalaisille asiakkaillemme. Olemme olleet tyytyväisiä vuosia kestäneeseen yhteistyöhön”.

Syntyneen sopimuksen mukaan Finncomm Airlines lentää yhteistyössä Finnairin kanssa Turun– Tampereen– ja Tallinnan–lennot kuten tähän asti.

Lisäksi Finncomm aloittaa lennot Jyväskylään kuudesti päivässä ja operoi osan Finnairin lennoista Kuopioon, Joensuuhun ja Vaasaan sekä jatkaa yhteistyötä Norrköpingin reitillä.

Finncomm Airlinesin reittiverkostoon kuuluvat myös Kokkola, Kemi, Seinäjoki, Savonlinna ja Varkaus.

Finncommin aikataulut soveltuvat yhteen Finnairin kansainvälisten lentojen kanssa.

“Kotimaan asemilta säilyvät hyvät yhteydet Helsinkiin ja Helsingin kautta Finnairin kansainväliseen verkostoon. Finncomm tuntee kotimaisen lentoliikenteen haasteet ja mahdollisuudet. Pystymme omalla rakenteellamme kustannuskilpailukykyisesti täydentämään Finnairin verkostoa”, sanoo Finncomm Airlinesin toimitusjohtaja Juhani Pakari Finnairin tiedotteessa.

Kilpailijoiden ostoaikeet tyssäävät nyt tähän sopimukseen, Finncomm tulee jatkamaan toimintaansa kuten tähänkin asti hoitaen ja kehittäen Finnairin syöttöliikennettä.

Tuoreimman Kauppalehden mukaan Ryanairin toimitusjohtaja Michael O’Leary on kertonut haluavansa eroon perämiehistä.

O’Learyn mukaan lentoemännät ja stuertit pystyisivät hoitamaan lyhyillä lennoilla perämiehen työt.

Tietokoneet hoitavat nykyaikaissa lentokoneissa suurimman osan lentämisestä perustelee toimitusjohtaja näkemystään.

Lentoperämiesten poistaminen lyhyillä lennoilla miehistöstä jättäisi koneet yhden lentäjän varaan, mikä on O’Learyn mukaan täysin mahdollista turvallisuutta vaarantamatta.

O’Leary aikoo tehdä asiasta esityksen ilmailuviranomaisille.

Ryanairilla on ollut 25 vuoden kuluessa ainoastaan yksi sydänkohtauksen saanut lentokapteeni, joka hänkin pystyi laskeutumaan tilanteesta huolimatta.

Lennot, joissa lentoemännät korvaisivat perämiehen on Ryanairin toimitusjohtajan uusin heitto ja kuuluu varmaan samaan sarjaan vessamaksujen, seisomapaikkojen ja muiden polemiikkia herättäneiden lausuntojen kanssa.