Vuelos Baratos .info

Finnairin kannattavuus parani selvästi vuoden toisella neljänneksellä.

Tänä aikana lentoyhtiön liikevaihto kasvoi 11 prosenttia 474 miljoonaan euroon. Toiminnallinen tappio jäi 14 miljoonaan euroon.

Tulokseen sisältyy noin 30 miljoonaa euroa tuhkapilven aiheuttamia tappioita. Tulos ennen veroja oli – 38 miljoonaa euroa.

“Vahvistuva kysyntä, tervehtyvät käyttöasteet sekä selvästi parantunut yksikkötuotto ovat kääntäneet kannattavuuskehityksen myönteiseen suuntaan.
Myönteistä on myös se, että liiketoiminnan rahavirta on kääntynyt positiiviseksi. On selvää, ettemme voi olla tyytyväisiä tappiolliseen tulokseen, mutta kehityssuunta on rohkaiseva”, sanoo Finnairin toimitusjohtaja Mika Vehviläinen tiedotteessa.

Liikevaihdon kasvuun toisella neljänneksellä vaikuttivat kasvanut liikenteen määrä ja parantunut yksikkötuotto.

Reittiliikenne kasvoi neljä prosenttia ja tuotto henkilökilometriltä nousi seitsemän prosenttia.

Finnairin kannattavuus on parantunut tehostamistoimilla sekä parantuneilla käyttöasteilla. Lentotoiminnan yksikkökustannukset laskivat 6,4 prosenttia.

Vuoden kahden ensimmäisen neljänneksen aikana Finnairin lennot kuljettivat 3,5 miljoonaa matkustajaa, mikä on runsaat viisi prosenttia alle edellisvuoden.

Reittiliikenne kasvoi 5,5 prosenttia, etenkin Aasian-liikenne lisääntyi alkuvuoden aikana 13 prosenttia.

Finnairin rahtitonnien määrä kasvoi 34 prosentilla, mikä johtuu sekä Aasian-markkinoiden vahvistumisesta että Finnairin oman rahtikonelentojen aloittamisesta viime toukokuussa.

“Olemme keskittyneet ennen muuta Aasian ja Euroopan väliseen liikenteeseen, jossa kysyntä tulee pääosin Suomen ulkopuolelta.

Liikematkustuksen kysynnän kasvu tulee nyt eritoten Skandinaviasta, Keski-Euroopasta sekä Aasian markkinoilta“, kertoo Vehviläinen.

Sen sijaan Finnairin lomaliikenne väheni 30 prosenttia, koska kysynnän vähetessä matkanjärjestäjät toivat Suomeen omaa lentokonekapasiteettiaan.

Lentoyhtiö Blue1:n Euroopan lentoliikenteen matkustajamäärät kasvoivat heinäkuussa jopa 28 prosenttia edellisvuoteen verrattuna.

Heinäkuussa yhtiön lennot kuljettivat yhteensä 109 000 matkustajaa, missä oli kasvua 13 prosenttia edellisvuoden samaan ajanjaksoon nähden.

Vuoden alusta lähtien Blue1 on kuljettanut yhteensä 845 000 matkustajaa, mikä on sama määrä, kuin vuonna 2009 vastaavana ajanjaksona.

Lentojen kysyntä nousi heinäkuussa 17 prosenttia samaan aikaan, kun yhtiön kapasiteetti nousi 13 prosenttia.

Matkustajakäyttöaste nousi heinäkuussa verrattuna viime vuoteen 2,7 prosenttiyksikköä 85,3 prosenttiin.

Käyttöaste vuoden alusta on noussut 3,7 prosenttiyksikköä 69,7 prosenttiin.

Heinäkuussa Blue1:n lennoista 80,6 prosenttia lähti aikataulun mukaisesti ja 98,9 prosenttia aikataulunmukaisista lennoista operoitiin.

Espanjalainen lentoyhtiö Iberia aikoo investoida lähitulevaisuudessa arviolta 3,7 miljardia euroa laivastouudistukseen.

Iberia operoi Atlantin ylittävät lennot 25:llä leasing-periaatteella hankitulla lentokoneella, joiden sopimukset päättyvät vuoteen 2018 mennessä ja joiden tilalle tullaan hankkimaan uutta laivastoa.

Lentoyhtiön äskettäinen tapahtunut fuusio British Airwaysin kanssa aiheutti lähes parin vuoden viivästyksen laivastouudistuksen suunnittelussa.

Iberia on vuokrannut osto-optiolla vuoden 2010 aikana kolme Airbus A340-600 lentokonetta, joiden kapasiteetti on 380 matkustajaa.

Näillä uusilla koneilla Iberia operoi kaukolentoja Yhdysvaltoihin ja Latinalaiseen Amerikkaan.

Finnair on tehnyt yhteistyösopimuksen Euroopan suurimman alueellisen lentoyhtiön Flyben kanssa tarkoituksenaan vahvistaa kotimaista syöttöliikenneverkostoaan.

Yhteistyön piiriin alueellisiin lentoihin erikoistuneen Flyben kanssa kuuluvat muun muassa Tampereen, Turun ja Tallinnan reitit.

“Haluamme turvata kotimaan muuttuvassa syöttöliikennekentässä asiakkaillemme tärkeiden syöttöreittien toimivuuden myös tulevalla talviliikennekaudella.
Flybe on arvostettu brittiläinen operaattori, jolla on moderni laivasto.
Lennoilla tulee olemaan suomalainen matkustamomiehistö”,kertoo Finnairin resurssien hallinnasta vastaava johtaja Ville Iho yhtiön tiedotteessa.

Yhteistyön on määrä alkaa lokakuun lopussa kolmella potkuturbiinikoneella Helsinki-Vantaa asemapaikkanaan.

“Nyt solmitulla sopimuksella laajennamme kotimaan liikenteessä
yhteistyöverkostomme pohjaa. Olemme edelleen kiinnostuneet jatkamaan
yhteistyötä myös Finncomm Airlinesin kanssa. Haluamme olla osapuolena myös yhtiön omistusrakennetta koskevissa neuvotteluissa”, jatkaa Iho.

Finnairin mukaan Finncommilta on pyydetty tarjousta Flyben operoitaviksi aiotuista lennoista, mutta yhtiö ei ole antanut vastausta.

Finnair tulee näillä näkymin tarjoamaan lennot talvikaudella ainakin Jyväskylään, Ouluun, Rovaniemelle, Vaasaan, Kuopioon, Joensuuhun, Kajaaniin, Kuusamoon, Kittilään, Ivaloon, Tampereelle, Turkuun ja Kokkolaan.

Flybe on vuonna 1979 Iso-Britanniassa perustettu lentoyhtiö, joka on erikoistunut alueelliseen lentoliikenteeseen. Sen laivastoon kuuluu yli 70 lentokonetta, lisäksi yhtiöllä on 140 lentokoneen investointiohjelma laivaston kasvattamiseksi.

“Flybe soveltuu erinomaisesti yhteistyökumppaniksi Etelä- ja Keski-Suomen liikenteeseemme. Yhtiön lentokalusto ja tuotantorakenne tukevat lyhyiden reittien operointia. Yhteistyöpohjan laajentaminen tuo meille joustavuutta muokata syöttöliikenneverkostoamme tarpeen mukaan. Flybe on myös potentiaalinen yhteistyökumppani vahvistaessamme asemaamme kotimarkkinoillamme, Skandinaviassa ja Itämeren alueella” lisää Iho tiedotteessa.

Taloussanomat kertoo Ryanair halpalentoyhtiön vaatineen kolmea muusikkoa ostamaan lentoliput viuluilleen, jotka ylittivät käsimatkatavaroille asetetun kokorajan.

Frankfurtista Britanniaan Bach-konserttiin matkalla ollut trio luuli, että heillä on lupa kuljettaa arvokkaat soittimet matkustamossa. Ryanairin mukaan näin ei kuitenkaan ollut.

Lennot tulivat soittajille kalliiksi, sillä viulujen matkaliput maksoivat 1340 puntaa, summa jonka konsertin järjestäjä hyväntekeväisyysjärjestö Norfolk Concerts lopulta maksoi.

Konsertin johtaja Douglas Gowan tutkii parhaillaan irlantilaisen halpalentoyhtiön haastamista oikeuteen. Hänen mukaansa yhtiö suostui tekemään poikkeuksen käsimatkatavaran kokosääntöön silloin, kun lennot varattiin.

Gowanin mukaan on ilmiselvää, ettei hauraita 1700-luvulta peräisin olevia arvosoittimia, kuten Stradivariusta, voida kuljettaa ruumassa.

Ryanair tarjoaa matkustajille mahdollisimman halvat lennot, mutta on turha odottaa perinteisten lentoyhtiöiden palvelua näillä lennoilla.

Finnair hyväksyy tulevaisuudessa entistä painavammat matkalaukut yhtiön reittilennoilla turistiluokassa.

Syyskuun alusta lähtien Finnairin lennot turistiluokassa sallivat 23 kilon matkalaukun entisen 20 kilon sijaan.

Laukun ympärysmitta saa olla korkeintaan 158 senttimetriä.

Bisnesluokan asiakkaat, Finnair Plus Platinum-, Gold– ja Silver-jäsenet, oneworld-tasojäsenet sekä turistiluokan kalleimpien lippujen ostajat saavat ottaa mukaan kaksi matkalaukkua, kumpikin painoltaan enintään 23 kiloa.

Käsimatkatavaroita koskevat säännökset säilyvät ennallaan.

“Uusien ohjeiden on tarkoitus palvella matkustajia paremmin ja lisäksi selkiyttää käytäntöjä. Turistiluokan matkustaja voi nyt ottaa mukaansa aiempaa painavamman matkatavaran lipun hintaan sisältyen”, kertoo asiakaspalvelusta vastaava johtaja Anssi Komulainen yhtiön tiedotteessa.

Finnair tekee myös asiakkaille aiempaa helpommaksi maksaa ylimääräisestä matkalaukusta ja ylipainosta etukäteen netin kautta. Lisämaksun ylimääräisestä matkatavarasta voi syyskuusta alkaen useissa tapauksissa maksaa ennakkoon Finnairin internet-sivuilla. Maksu netin kautta on jopa 30 prosenttia edullisempi kuin lentoasemalla maksettaessa.

Uudet säännöt koskevat myös niitä matkustajia, jotka ostavat syyskuun alun jälkeen pelkän lentopaikan Finnairin lomareittilennoille, mutta matkanjärjestäjältä ostetulla valmismatkalla tai lentopaikalla olevien matkustajien osalta säännöt muuttuvat vasta ensi vuoden huhtikuussa.

SAS lentoyhtiön tytäryhtiö Blue1 on ilmoittanut lisäävänsä lentojensa määrää huomattavasti syksystä lähtien.

Lentoliikenteen laajentamisen mahdollistaa osaltaan uusi alihankkijasopimus ruotsalaisen Golden Air lentoyhtiön kanssa. Ensi syksystä lähtien viisi Golden Airin konetta lentää Blue1:n väreissä.

Yhteistyö Golden Airin kanssa laajenee Helsingistä operoitaviin kotimaan lentoihin, pääasiassa Blue1:n reiteille Kuopioon ja Vaasaan.

Lisäksi yhteistyön piiriin kuuluu marraskuun alusta lähtien avattavat lennot Oulun ja Tukholman välillä.

“Tällä kumppanuusmallilla Blue1 tarjoaa entistäkin laajemmat kotimaan
lentoyhteydet sekä jatkoyhteydet Helsingin kautta maailmalle Blue1:n ja muiden Star Alliance -lentoyhtiöiden siivin. Kaikkien Helsingistä lähtevien, myös Golden Airin koneilla lennettävien, Blue1-lentojen matkustamopalvelusta vastaavat tutusti Blue1:n suomalaiset lentoemännät ja stuertit”, kertoo Blue1:n kaupallinen johtaja Juha Järvinen tiedotteessa.

Syksyn aikana Blue1:n kotimaanlentojen määrä kasvaa kaiken kaikkiaan 22 prosenttia edellisvuoteen verrattuna.

Blue1:n päämääränä onkin tarjota yhä paremmat reittilentoyhteydet maakunnista ulkomaille ja suunnata näin enenevässä määrin suomalaisten liikematkustajien lentoyhtiöksi.

Suomalainen Finncomm Airlines on ilmoittanut karsivansa lentoja kotimaassa.

Lennot loppuvat Porin ja Seinäjoen lentokentille, Jyväskylään lennetään 16. elokuuta asti.

Samalla yhtiö aloittaa lennot Helsingistä Ouluun kahdeksan kertaa päivässä ja Helsingistä Rovaniemelle kuusi kertaa päivässä.

Samaan aikaan lentoyhtiö Blue1 etsii laajennusmahdollisuuksia kotimaan lentomarkkinoilla ja tutkiin mahdollisuutta aloittaa lennot joillekin Finncommin aiemmin lentämille reiteille.

Finncomm Airlinesin kerrotaan aloittavan yhteistyön latvialaisen Air Baltic lentoyhtiön kanssa lähitulevaisuudessa. Air Balticin on julkisuudessa kerrottu olevan kiinnostunut ostamaan Finncomm Airlinesin, tätä ei kuitenkaan ole vahvistetty lentoyhtiön puolelta.

Lentokonevalmistaja Airbus lisää asteittain A320-lentokoneperheen tuotantonopeutta vuoteen 2012 mennessä.

Nykyisin A320-koneita valmistetaan 34 kappaletta kuukausittain, vuonna 2011 määrä nousee 38:aan ja vuonna 2012 valmistuu 40 uutta konetta kuukausittain.

Airbusin mukaan muutoksilla ei ole vaikutusta A330 ja A340-lentokoneiden valmistusnopeuteen, vaan niitä tullaan jatkossakin tuottamaan 8,5 kuukaudessa.

Lentokonevalmistaja perustelee päätöstä nostaa tuotannon määrää kasvaneella kysynnällä, joka näkyi selvästi äskettäin pidetyillä Farnboroughin ilmailumessuilla, jossa Airbus vastaanotti 206 uutta A320-tyypin konetilausta.

A320-lentokoneperheen koneilla operoidut lennot ylittävät jo 50 miljoonan rajan ja niitä on käytössä 4300 kappaletta ympäri maailmaa.

Brittiläinen, kotimaanlentoihin erikoistunut halpalentoyhtiö Flybe on solminut yhteistyössopimuksen Air Francen kanssa.

Kyseessä on ensimmäinen kerta, kun Flybe allekirjoittaa tämäntyyppisen yhteistyösopimuksen, Air Francen yhteistyöverkosto on laaja.

Sopimus, joka astuu voimaan lokakuun alussa, on osa lentoyhtiöiden nykyistä pitkäntähtäimen trendiä, jonka avulla pyritään kasvattamaan matkustajamääriä lennoilla.

Exeterissä päämajaansa pitävä Flybe pystyy tarjoamaan asiakkailleen viisi uutta reittiä Ranskan ja Iso-Britannian välillä.

Samoin lentoyhtiön asiakkaille on tarjolla lennot yhteentoista uuteen kansainväliseen kohteeseen sekä seitsemään kohteeseen Ranskan sisäisessä liikenteessä.

Flybe on kasvanut nopeasti viime vuosien aikana Iso-Britannian suurimmaksi lentoyhtiöksi kotimaanlennoilla.

Sillä on myös 45 reittiä Ranskan ja Iso-Britannian välisessä lentoliikenteessä, jonne se operoi lennot muun muassa Glasgowsta, Birminghamista ja Southamptonista.

Flybe on yksityinen lentoyhtiö, josta British Airways omistaa 15 prosenttia.