Vuelos Baratos .info

Alunperin hiihtolomien ajaksi Suomen Liikennelentäjäliiton suunnittelema lentäjien lakko siirtyy.

Finnairin edustajat esittivät toiveen lakon ajankohdan muuttamisesta piirisovittelija Eva Longalle.
Työministeri Tarja Cronberg hyväksyi Longan esityksen pohjalta siirtää mahdollisen lakon alkua kahdella viikolla.

Finnairin viestintäjohtaja Christer Haglund sanoo olevansa tyytyväinen päätökseen.
Hänen mukaansa lakosta hiihtolomien aikaan olisivat joutuneet kärsimään suomalaiset perheet sekä Lapin matkailuyrittäjät.

Liikennelentäjien liiton puheenjohtaja Timo Willbergin mukaan siirron syynä on se, että lakon sovitteluun tarvitaan enemmän aikaa. Lentäjien päämääränä on sopimuksen syntyminen, ei lakkoilu, sanoo Willberg.

Päivänmittaisten lakkojen uhka siirtyy siis kahdella viikolla ja toteutuu 25 helmikuuta lähtien, jos sopuun ei päästä sitä ennen.

Lentäjät ovat ryhtyneet työtaisteluun jo viime lauantaina kieltäytymällä työvuoroista, joita ei ole merkitty vuorolistaan. Tämä ei ole toistaiseksi aiheuttanut lentojen peruutuksia, kerrotaan Finnairilta.

Lentoyhtiö Blue1 ilmoittaa tiedotteessaan torstaina, että tulee lisäämään lentoja kesäksi ja vahvistaa täten entisestään asemiaan kotimaan lentoliikenteessä.

Yritys panostaa lisäämällä kahdeksannen lennon Helsinki-Oulun välille ja kattaa näin tätä reittiä käyttävän koko bisnes-päivän molempiin suuntiin.

Vaasan reitille lisätään myös yksi vuoro ja näin lentoja on viisi päivässä.

Myös Kuopio reitille lisätään yksi vuoro, lentoja on näin ollen kolme kertaa päivässä.
Uudet vuorot tulevat palvelemaan etenkin liikematkustajien tarpeita.

Blue1 on syksystä 2008 lähtien panostanut voimakkaasti kotimaan liikenteeseen ja kasvattaa siis edelleen tarjontaansa pääkohteisiin kesäkaudella 2009.
Uudet vuorot tullaan lisäämään kesäkauden liikenteeseen asteittain huhtikuusta eteenpäin.

Lisäykset kotimaan lentoliikennetarjonnassa ovat osa Blue1 yhtiön strategiaa, jolla pyritään tarjoamaan matkustajille sesongin mukaisia lentoja ja aikatauluja.

Törmäys lintuparveen pakotti New Yorkissa aiemmin tässä kuussa Airbus 320-koneen pakkolaskuun Hudson-jokeen. US Airwaysin kone törmäsi lintuparveen 900 metrin korkeudessa.

Tekniikka&talous-lehden mukaan ilmailun turvallisuus asiantuntijat tutkivat tekniikoita, joilla voitaisiin välttyä näiltä vaaratilanteilta.
Myös lentoyhtiöt ja ilmailuviranomaiset osoittavat kasvavaa kiinnostusta asiaa kohtaan.

Törmäysten välttämiseksi käytetään muun muassa maahan asennettuja tutkia, jotka havaitsevat vaaralliset lintuparvet lentokenttien läheisyydessä.
Lintuparvien käännyttämiseksi vaaralliseksi katsotulta alueelta käytetään myös valojärjestelmiä, mutta nekään eivät ole 100 prosenttisen varmoja.

Haasteena ovatkin tekniikoiden varmuus sekä tutkimusten rahoittaminen. Turvatoimia kehittävien yritysten mukaan rahanpuute hidastaa uusien keinojen käyttöönottoa.

Mm. Australialainen lentoyhtiö Qantas Airways on ottanut lintujen säikyttämiseksi käyttöön laskeutumisvalojen vilkuttamisen nousujen ja laskujen aikana.
Kokeilusta on saatu positiivisia tuloksia, sillä lintuihin on lennoilla törmätty 20 prosenttia harvemmin sen jälkeen, kun valojen vilkuttelu aloitettiin.

Yhdysvaltalainen tutkia valmistava yritys DeTect on asentanut tutkia ilmavoimien tukikohtiin ja tekee parhaillaan asennuksia kansainvälisille lentokentille kuten Frankfurtiin.

Tutkat havaitsevat lintuparvet jopa kahdenkymmenen kilometrin päästä niin korkeus- kuin leveyssuunnassa.
Yhdysvaltain ilmailuviranomaisen, FAA:n, tämänhetkiset säännökset vaativat lennonjohtoa ottamaan huomioon lintuparvet kahdeksan kilometrin säteellä lentokentästä ja aina 3000 metrin koreuteen asti.

Lentoyhtiö Finnair on valmistelemassa laajakaistan käytön mahdollistavan järjestelmän käyttöönottoa jo tämän vuoden lopulla.
Iltalehden mukaan järjestelmä tulisi käyttöön Airbus330 ja Airbus340
laajarunkokoneissa.

Tällä hetkellä matkustajalla on mahdollisuus lähettää 160 merkkiä sisältävä tekstiviesti lentokoneen oman viihdejärjestelmän kautta. Tekstiviesti menee joko toiseen puhelimeen tai haluttuun sähköpostiosoitteeseen.

Tekstiviestien lähettämistä omista matkapuhelimista ei toistaiseksi olla sallimassa, sillä puhelimen lähetysteho voi teoriassa vaikuttaa lentokoneen ohjaustoimintaan.

Kehityspäällikkö Tero Lohimäki Finnairilta kertoo, että lähivuosina tulee mahdolliseksi ottaa käyttöön sellainen tekniikka, joka sallii matkapuhelimen käytön lennon aikana.

Soittamista ei kuitenkaan näillä näkymin aiota sallia silloinkaan.

Uuden nettipalvelun tarkoitus on toimia langattomana matkustajan oman tietokoneen tai älypuhelimen välityksellä.
Palvelu tulee olemaan maksullinen.

Finavia avaa ensi viikolla Helsinki-Vantaan lentokentälle uuden pysäköintitalon.
Pysäköintitalo on rakennettu Kotimaanterminaalin edustalle ja sen kapasiteetti on 2400 autoa.
Tämä merkitsee pysäköintipaikkojen määrän kasvua noin 28%.

Finavian lentoasemanjohtaja Juha-Pekka Pystynen kertoo, että laajennuksen myötä palvelu paranee ja lennoille saapuvat ja lähteväy asiakkaat voivat pysäköidä lähemmäksi terminaaleja.

Laajennuksen jälkeen käytössä on 12 000 pysäköintipaikkaa ja kapasiteetti kasvoi noin 28%. Lisäksi henkilökunnan käytössä on runsaat tuhat pysäköintipaikkaa.

Helsinki-Vantaan pysäköinti on paikkamäärällä mitattuna Suomen suurin paikoitusyksikkö. Yli kolmannes lentokentälle saapuvista 13,5 mijoonasta matkustajasta tekee sen omalla autolla.

Uusi pysäköintitalo on seitsemänkerroksinen ja sijaitsee kotimaanterminaalin edustalla. Sinne ajetaan sisään P3-talon sisäänajosta, talojen välistä siltayhteyttä käyttäen.

Uusi pysäköintitalo avataan yleisölle 3. helmikuuta.

Helsinki-Vantaalla kehitetään muitakin pysäköintipalveluita. Helmikuusta lähtien tarjolla on kansainvälisiltä kentiltä tuttu Valet Parking-palvelu eli niin sanottu palvelupysäköinti.

Vuoden 2010 aikana pysäköintitalon P3:n viereen on tarkoitus avata huoltamo.

Matkatoimisto Finnmatkojen kanssa samassa konsernissa toimiva TUIfly Nordic lentoyhtiö sai ensimmäisenä pohjoismaisena tilauslentoyhtiönä ISO 14001 ympäristösertifikaatin.

TUI Travel PLC konsernin päätavoitteeksi on asetettu kestävän matkailun johtajuus kannattavuuden ja asiakasuskollisuuden rinnalle.

TUIfly Nordicisissa on tehty perusteellinen ympäristökatsaus ja yhteenveto ympäristökuormituksesta.
Sen perusteella yhtiö on ottanut kestävän matkailun yhdeksi kuudesta strategia-alueestaan ja asettanut konkreettiset tavoitteet se toteuttamiseksi.
Aiemmin aloitettuja tomintamalleja ja yhteistyötä tullaan jatkamaan uuden strategian rinnalla.

Finnmatkojen ympäristöohjelma jakautuu kolmeen osaan; ympäristö-, kulttuuri- ja sosiaalinen vastuu.

Toimitusjohtaja Peik Martinin mukaan ilmasto- ja ympäristöasiat ovat nyt päähuomion kohteena.
Samalla yritys jatkaa Unesco World Heritagen ja Ecpatin tukemista sekä uhanalaisten eläimien suojeluun keskittyvien organisaatioiden toimintaa.

Finnmatkojen asiakkaista yli 60 prosenttia valitsee vapaaehtoisen 1+1 ilmastotuen, jonka tulot menevät lyhentämättömänä päästökauppaan.
Pohjoismaisella tasolla pystytää korvaamaan talkoohengellä noin 160 000 yhdesuuntaisen lennon päästöt Helsingin ja Kanariansaarten välillä.

Lentoyhtiö British Airways on julkistanut uuden ympäristöohjelmansa, jonka tavoitteena on vähentää hiilidioksiidipäästöt puoleen vuoteen 2050 mennessä.

Tällä hetkellä British Airways:n hiilidioksidipäästöt ovat vuosittain 16 miljoonaa tonnia.
Kunnianhimoisena tavoitteena on siis päästömäärän vähentäminen 8:aan miljoonaan tonniin vuositasolla.

Ympäristövastuu-tavoite julkaistiin äskettäin Intiassa, jonne British Airways on avannut uuden suoran lennon Lontoosta Hyderabadiin. Lentoyhtiön pääjohtaja Willie Walsh kertoi tilaisuudessa, ettei hänen mielestään ympäristövastuuta voi unohtaa taloudellisesti vaikeinakaan aikoina.
Walshin mukaan hiilidioksidipäästöjen puolittaminen on äärimmäisen haastava tavoite, hän uskoo kuitenkin yhtiön onnistuvan siinä.

Tavoitteeseen pyritään investoimalla vähemmän päästöjä tuottaviin lentokoneisiin sekä käyttämällä vaihtoehtoisia polttoaineita ja tehokkaampia lentoreittejä.

Walsh muistuttaa, että BA on ainoa lentoyhtiö maailmassa, joka osallistuu päästökauppaan ja hänen mukaansa yhtiö haluaa laajentaa päästökaupan Euroopasta koko maailmaan.

Reilussa vuosikymmenessä British Airways on tehostanut polttoainetalouttaan lähes 30 prosenttia.

Suorat tilauslennot etelän rantalomakohteisiin ja kaukomaille on loppuunmyyty hiitolomaviikoilla tänäkin vuonna.

Finnmatkojen toimitusjohtajan Peik Martinin mukaan viime hetken äkkilähtöjä ei kyseisille viikoille ole jäänyt.
Kevättalven edullisimmat matkat löytyvät vasta maaliskuulta, jolloin lennetään talvikauden viimeisimmät suorat lennot kaukokohteisiin.

Joitakin hajapaikkoja löytyy vielä kahden viikon kaukomatkoille sekä keskelle viikkoa ajoittuviin lähtöihin.

Kysyntä hiihtolomaviikoilla kohdistuu pääosin Kanariansaarten viikon mittaisten matkojen ja Thaimaan Phuketin kahden viikon pituisten matkojen tarjontaan.

Jos matkajärjestelyjen tekeminen on jäänyt viime tippaan, vielä on mahdollisuus suunnitella yksilöllinen loma reittilentoja käyttäen.

Matkatoimistoa apuna käyttäen loman toteuttamisesta ei tule ylivoimaisen hankalaa ja valinnanvaraa riittää niin lennoissa kuin majoituksessakin.

Saksalainen lentoyhtiö Lufthansa kuljetti ennätykselliset 70 miljoonaa matkustajaa vuonna 2008.

Tämä matkustajamäärä kertoo, että taloudellisesta kriisistä ja polttoaineen hinnasta riippumatta lentoyhtiö kasvoi 12,2% edelliseen vuoteen verrattuna.

Saksalaisyhtymällä oli 10,9% enemmän lentoja vuonna 2008, paikkatarjonta lisääntyi 15,6%.

Käyttöaste laski lievästi, 0,9% jääden 78,9%.
Tästä huolimatta Lufthansan tulot kasvoivat matkustajaa ja lentokilometriä kohden 14,2%.

Kaikista yhtymän vuoden 2008 asiakkaista 57 miljoonaa valitsi saksalaisen Lufthansan, ja 13,4 miljoonaa käytti sen sveitsiläistä liittolaista, Swiss yhtiötä.

Euroopassa Lufthansan matkustajamäärä kasvoi 11,2% ollen täten 54,3 miljoonaa.

Amerikkaan suuntautuvilla lennoilla kasvua tapahtui 15,1%, matkustajia oli 8,07 miljoonaa.

Aasiaan matkusti 5,1 miljoonaa asiakasta yhtiön lennoilla, kasvua 12,1% ja Afrikkaan sekä Lähi-itään yli kolme miljoonaa, kasvua tapahtui 24,2%.

Matkatoimisto Tjäreborg teki marraskuussa 2008 Suomessa kuluttajapaneelikyselyn, johon vastasi kaikkiaan lähes 28 000 kuluttajaa.

Kyselyllä haluttiin selvittää kuinka tärkeänä suomalainen matkustaja pitää ympäristöystävällisyyttä lomamatkaa valitessaan.

Hotellin valinnassa kyselyyn vastanneet pitivät kolmena tärkeimpänä perusteena hotellin sijaintia (94,2%), matkan hintaa (82,4%) ja hotellin tasoa (80,1%).

Lähes kolmannes kyselyyn osallistuneista vastasi pitävänsä yhtenä kolmesta tärkeimmästä seikasta sitä, että hotelli on sitoutunut noudattamaan ympäristöohjelmaa.

Hieman yli viidennes vastanneista kertoi aktiivisesti etsivänsä ympäristöystävällistä majoitusta.

Vastaajista 16,1% kertoi maksaneensa käyttämistään lennoista vapaaehtoisen päästömaksun.
Yli 70% sanoi tulevaisuudessa voivansa harkita vapaaehtoisen päästömaksun maksamista lomalennoistaan.

Lähes 74% vastaajista sanoi huomioivansa ympäristökysymyksiä lomalaan mm.käyttämällä vähemmän vettä ja sähköä.
88% kertoi ostavansa lomamatkalla pääasiassa paikallisia tuotteita.

Yli kolmannes kyselyyn osallistuneista teki lomamatkan kahdesti vuodessa.
Hieman alle kolmannes matkusti lomakohteeseen kerran vuodessa ja kolme kertaa vuodessa matkustaneita oli 11,2%.

Lentoyhtiöiden ja hotellien julkaisemia ympäristötiedotteita piti tärkeinä 40% vastanneista.