Vuelos Baratos .info

Brittiläisen lentoyhtiö British Airwaysin 31. maaliskuuta 2009 päättyneen tilikauden tulos oli pahasti tappiollinen.

Lentoyhtiön tulos oli ennen veroja 401 miljoonaa puntaa eli noin 455 miljoonaa euroa tappiolla.
Tämä on huonoin tulos sitten lentoyhtiön yksityistämisen vuonna 1987.

Tuloksen negatiivisuus korostuu entisestään, jos sitä verrataan ennätykselliseen vuoteen 2008, jolloin yritys teki huimat 922 miljoonan eli noin 1047 miljoonan euron voiton.

Lentoyhtiön pääjohtaja Willie Walsh kertoi tuloksen julkistamistilaisuudessa yhtiön tappioon johtaneista syistä.

”Laskenut matkustajaliikenteen ja rahdin kysyntä sekä polttoaineen korkea hinta viime kesänä veisvät toiminnallisen tuloksemme 220 miljoonaa puntaa miinukselle. Maailmanlaajuisen taantuman pitkittyminen tekee toimintaympäristöstä historiallisen vaikean. Mitään välitöntä parannusta ei ole näköpiirissä, joten markkinat ovat nyt todella haasteelliset” sanoi Walsh.

Taloudellinen tilanne pakottaa nyt myös British Airwaysin toimenpiteisiin kriisiä vastaan.
Lentoyhtiö karsii vähiten kannattavat lennot, yhteensä 4 prosenttia, tämä tarkoittaa 16 lentokonetta vähemmän ilmassa.

Venäjän toiseksi suurin lentoyhtiö, S7 Airlines-nimellä operoiva, 1992 perustettu Siberian Airlines, liittyy Oneworld allianssiin vuoden 2010 kuluessa.

S7 Airlines lentoyhtiöllä on lennot 72 kohteeseen maailmanlaajuisesti, 38 näistä sijaitsee Venäjällä.

Uuden tulokkaan liittymisen myötä Oneworldin kohdetarjonta kasvaa kahdeksalla uudella maalla; Armenia, Azerbaidzan, Kazakstan, Kirgisia, Moldova, Tadzikistan, Turkmenistan ja Uzbekistan.

Uuden jäsenen myötä Oneworld-allianssin kohdeverkosto kattaa 750 kohdetta lähes 150 maassa ja vuotuinen matkustajamäärä kasvaa yli 330 miljoonaan matkustajaan.

Oneworld allianssi täyttää tänä vuonna 10 vuotta ja siihen kuuluu tällä hetkellä 10 lentoyhtiötä, mukaan luettuna Finnair ja British Airways, sekä 20 tytäryhtiötä ympäri maailmaa.

Vuoden 2009 kuluessa allianssiin liittyvät myös lentoyhtiöt Mexicana ja Click Mexicana.

Tuulivoimaloiden lisääntyminen Britanniassa on aiheuttanut uuden ongelman lentoliikenteelle, kerrotaan Tekniikka&Talous lehdessä.

Britanniaan avatut uudet tuulivoimalat ovat huomattavan suuria, esimerkiksi Skotlannissa viime viikolla avattu voimala ulottuu 55 neliökilometrin alueelle ja nousee 110 metrin korkeuteen.

Tuulimyllyjen pyörivät lavat häiritsevät ensiötutkia, jotka seuraavat etenkin kevyempää lentoliikennettä.

Tämän seurauksena ilmavalvontajärjestelmään syntyy katvealueita, jolloin lennonjohto voi menettää tarkan tiedon lennon sijainnista.

Maailman suurin tutkanvalmistaja Raytheon myöntää ongelman olemassaolon.
”On mahdollista, että lentokone, joka lähestyy turbiinien takaa tai lentää niiden yläpuolella, jää huomaamatta” kertoo yrityksen johtaja Andy Zogg.

Nyt Raytheonilta on tilattu maailman ensimmäinen järjestelmä, jolla voi nähdä tuulivoimaloiden taakse. Järjestelmän on tilannut Britannian lennonjohtopalveluista vastaava National Air Traffic Services.

Uusi järjestelmä on ensimmäinen, joka pystyy suodattamaan tuulivoimaloiden aiheuttamat häiriöt tutkasta.

Järjestelmän kehtittämisestä aiheutuva lasku, 5,67 miljoonaa euroa, halutaan maksattaa tuulivoimalateollisuudella.

Suuria matkustajakoneita ei seurata ensiötutkajärjestelmällä, joten ongelma koskee vain kevyempää liikennettä.

Espanjan lentokentille saapui huhtikuussa yli 4,6 miljoonaa kansainvälistä matkustajaa, joista puolet käytti halpalentoyhtiöitä.

Matkustajamäärä on vain 1,2 prosenttia vähemmän kuin vuotta aikaisemmin, luku heijastaa halpalentoyhtiöiden matkustajamäärien laskun loiventuneen edellisistä kuukausista.

Tilastossa tosin pitää ottaa huomioon, että edellisvuonna pääsiäisviikon sesonki ajoittui maaliskuulle ja tänä vuonna sitä vietettiin huhtikuussa.

Perinteisten lentoyhtiöiden matkustajamäärissä oli samantyyppinen lasku eli 1 prosentti.

Halpalentoyhtiöiden käyttöaste oli 80,6 prosenttia, korkein viimeisen kuuden kuukauden aikana ja viisi prosenttiyksikköä korkeampi kuin perinteisten lentoyhtiöiden käyttöaste.

EasyJet, Air Berlin ja Ryanair olivat eniten käytetyt budjettilentoyhtiöt, kuusi kymmenestä matkustajasta käytti jotakin näistä lentoyhtiöistä.

Air Berlin ja Ryanair myös kasvattivat matkustajamääriään edellisvuoteen verrattuna.

Eniten matkustajia saapui Iso-Britanniasta, Saksasta ja Italiasta.

Ulkomaisten turistien lennot Espanjassa kohdistuivat pääasiassa Kataloniaan, Andalusiaan ja Baleaareille.

Brittiläinen, tähän asti meksikolaisen Viva Aerobús lentoyhtiön toimitusjohtaja, Mike Szücs on valittu uuden Spanairin johtajaksi.

Szücs seuraa tehtävässä nykyistä toimitusjohtajaa Marcus Hedblomia, joka jättää paikkansa muutaman viikon sisällä.

Spanairin mukaan Szücs omaa laajan kokemuksen ilmailualalta, jossa on työskennellyt monipuolisissa ja vastuullisissa tehtävissä.

Szücs on 43 vuotias ja aloitti uransa lentoyhtiö British Airwaysin lentäjänä sekä toimi lentoyhtiön kansainvälisen myynnin vastaavana.

Vuosina 2003 – 2006 Mike Szücs toimi brittiläisen budjettilentoyhtiö easyJetin operatiivisena johtajana.

Lokakuussa 2006 hän otti vastaan meksikolaisen Viva Aerobúsin johdon, jota tehtävää on hoitanut tähän päivään asti.

Nimityksen myötä Spanair on saanut kootua ensiluokkaisen johtoryhmän, jonka odotetaan vastaavan haasteisiin, joita yhtiön uusi omistus on tuonut mukanaan.

Ensimmäinen suuri muutos tulee olemaan muutto uuteen terminaali T1 Barcelonan El Prat lentokentällä.

Tämä tulee tapahtumaan 17 kesäkuuta, jolloin ensimmäiset Spainairin
lennot Madridiin lähtevät uudesta terminaalista.

Toukokuun 24. – 26. päivä Kööpenhaminassa kokoontuvat maailman liike-elämän, politiikan ja asiantuntijoiden ryhmät neuvottelemaan ilmastomuutoksesta.

Huippukokouksen yhteydessä myös ilmailualan merkittävimmät edustajat keskustelevat ehdotuksista, joita sektori aikoo suositella poliitikoille ennen joulukuussa pidettävää YK:n ilmastohuippukokousta.

Neuvottelujen isäntänä toimii kansainvälisen ilmakuljetuslitto IATA:n kanssa yhteistyössä SAS lentoyhtiö, joka on nimetty kokouksen viralliseksi lentoyhtiöksi.

Kaikkien kokoukseen osallistujien, jotka valitsevat SAS:n lennot Kööpenhaminaan, hiilidioksipäästöt korvataan.
Ilmailualan vaikuttajien päämääränä on antaa lausunto selkeinä suosituksina poliittisille päättäjille.

”Suurin toiveemme on, että joulukuussa YK:n ilmastokokouksessa poliitikot määrittävät selkeät raamit, joiden puitteissa kansainvälinen teollisuus voi kehittyä ympäristöä säästävästi.

Poliitikkojen tulisi kannustaa uuden teknologian kehittämistä, kuten biopolttoaineen tutkimista, jotta ympäristön kuormitusta saataisiin vähennettyä”, sanoi SAS:n pääjohtaja Matts Jansson.

SAS lentoyhtiöllä on kunnianhimoinen ympäristösuunnitelma ja sen tavoitteena on vähentää hiilidioksidipäästojään 20 prosenttia viimeistään vuoteen 2020 mennessä.

Lentoyhtiö Finnair uusii laivastoaan ja otti vastaan suunnitellusti kolmannen uuden, kaukoreiteille tarkoitetun A330-koneen.

Uusi Airbus A330 teki ensilennon Intiaan Delhiin keskiviikkona tällä viikolla. Ensilennon jälkeen kone aloitti säännölliset lennot New Yorkiin ja Delhiin.

Finnairin uudet A330-koneet ovat osa lentoyhtiön laajaa laivastouudistusta, jota toteutetaan haasteellisissa olosuhteissa.

Finnair vastaanottaa tänä vuonna yhteensä viisi uutta Airbus A330-konetta, joista seuraavat saapuvat kesäkuussa ja marraskuussa.

Laivastouudistuksen myötä myös koneiden matkustamoilme on uusittu.

Uusinta teknologiaa edustavat lentokoneet ovat myös matkustajamukavuudeltaan huipputasoa.

Koneiden polttoainetehokkuus tekee niistä entistä ympäristöystävällisempiä.

Keski- ja Itä-Euroopan suurin halpalentoyhtiö Wizz Air täytti viisi vuotta 19. toukokuuta.

Wizz Airin ensimmäinen lentokone nousi ilmaan Puolassa, Katowizen kaupungissa.

Siitä lähtien Wizz Air on vakiinnuttanut toimintansa kymmenessä toimipisteessä Puolassa, Unkarissa, Bulgariassa, Romaniassa sekä Ukrainassa.
Yhdestoista toimipiste avataan kesäkuussa Prahaan.

Kuluneen viiden vuoden aikana Wizz Air on kuljettanut yhteensä 18 miljoonaa matkustajaa ja saavuttanut kohteidensa ykkössijan budjettilentoyhtiönä.

Tällä hetkellä lentoyhtiö tarjoaa lennot 21 maahan ja sillä on 130 reitin verkosto. Wizz Air lentää myös Suomen Turkuun, jonne sillä on suora lentoyhteys Gdanskista.

Yhtiön lentokalusto koostuu nykyaikaisista180-paikkaisista Airbus A320-koneista ja on yksi maailman nuorimpia.

Lentoyhtiön kalustoon kuuluu 23 lentokonetta – vuoteen 2014 mennessä sen on määrä kasvattaa laivastonsa 82 Airbusiin, jotka ovat jo tilauksessa.

Wizz Air on menestyvä yritys, jonka arvioidaan kasvavan tänäkin vuonna 30 prosenttia.

Yksi Euroopan suurimmista halpalentoyhtiöistä, brittiläinen easyJet, on julkaissut tulevan talven aikataulut.

Halvat lennot Lontooseen lokakuun 2009 ja maaliskuun 2010 väliselle ajalle ovat nyt myynnissä.

Lentoyhtiö avasi Lontoon Gatwickin ja Helsinki-Vantaan välisen reitin marraskuussa 2008 ja reitistä tuli heti menestys.
Suuresta suosiosta johtuen easyJet on päättänyt aloittaa liikennöinnin reitillä suuremmilla koneilla.

Reittiä on liikennöity alunperin Airbus A319-koneilla, joiden kapasiteetti on 156 matkustajapaikkaa.
Ensi marraskuusta eteenpäin lentoyhtiö ottaa useimpina päivinä reitillä käyttöön Airbus A320-koneen, johon mahtuu 174 matkustajaa.

Ensi talven aikataulun mukaan lennot liikennöidään iltaisin joka arkipäivä. Lauantaisin ja sunnuntaisin lennot ajoittuvat aamuun.

EasyJetin Pohjois-Euroopan aluejohtaja Thomas Haagensen kertoo, että arkipäivisin talvella lennot liikennöidään iltaisin, jotta työmatkalaisetkin pääsevät yöksi kotiin.

Halvimmillaan liput Lontooseen voi lunastaa hintaan 31.99 euroa.

Portugalilainen lentoyhtiö TAP aloittaa lennot Lissabonista Helsinki-Vantaalle kesäkuun 11. päivä.

Reittiä tullaan liikennöimään viidesti viikossa Airbus 320-lentokoneella.

Finavian markkinointijohtaja Kimmo Ruotsalainen kertoo, että uuden lentoyhtiön myötä Lissabonin reitin kapasiteetti kasvaa merkittävästi.
Kaupunkiin lennetään nyt yhteensä kahdeksan kertaa viikossa, iloitsee Ruotsalainen.

Reitti on tarkoitettu ympärivuotiseksi.

Helsinki-Vantaa on haastavissa taloudellisissa olosuhteissa vahvistanut asemaansa houkuttelevana eurooppalaisena kohteena.

Lentoyhtiöt ovat kiinnostuneita lentämään Helsinkiin, avaamaan uusia reittejä sekä lisäämään vuoroyhteyksiä.

Muualla Euroopassa matkustajamäärät ovat vähentyneet keskimäärin yli 12 prosenttia vuoden alusta lähtien.
Helsinki-Vantaalla vastaava luku on vain 6,5 prosentin vähennys viime vuoteen verrattuna.