Vuelos Baratos .info

Saksalaisen lentoyhtiö Lufthansan ja itävaltalaisen Austrian Airlinesin yhdistyminen on saanut EU komission hyväksynnän ja näin yritysoston merkittävin este on poistunut.

Austrianin siirtyminen Euroopan suurimman lentoyhtiön jäseneksi voi olla virallista jo elokuun 2009 aikana.

Austrian Airlines tulee säilyttämään oman tuotemerkkinsä samaan tapaan kuten aiemmin Lufthansaan liiteetty sveitsiläinen Swiss.

Austrianin hallituksen jäsenet Andreas Bierwirth ja Peter Malanik kertoivat olevansa tyytyväisiä uutiseen komission päätöksestä.

Bierwirthin ja Malanikin mukaan lentoyhtiön yksityistämiseksi on tehty kovaa työtä ja Lufthansa on täydellinen yhtiökumppani.

Lentoyhtiön siirtymisen Lufthansan pääomistukseen lasketaan pitkällä tähtäimellä parantavan Austrianin kilpailukykyä ja taloudellisia näkymiä.

Lufhansa yhtymä operoi lennot 242 kohteeseen maailmanlaajuisesti.

Austrian tuo mukanaan 120 kohteen verkoston, joista keski- ja itä-Euroopan lentojen tuntemus ja osaaminen täydentävät Lufthansan reittiverkostoa.

Ranskalainen lentoyhtiö Air France aloittaa lennot New Yorkiin uudella Airbus A380 lentokoneella ja myy huutokauppalla 380 paikkaa sen enslennoille.

Lennot Pariisista New Yorkiin 20. marraskuuta ja vastaavasti paluulennolle New Yorkista Pariisiin 21. marraskuuta huutokaupataan internetissä lokakuun aikana.

Lennot ovat kaikkien saatavilla ja huutokaupasta tullaan tiedottamaan lisää lähempänä ajankohtaa.

Huutokaupasta saatava tuotto käytetään lentoyhtiön tukemien humanitääristen projektien rahoittamiseen Ranskassa, Etelä-Afrikassa ja Intiassa.

Ensimmäiset kaupalliset lennot Pariisista New Yorkiin uudella A380-koneella alkavat 23. marraskuuta 2009 ja lennot ovat jo varattavissa lentoyhtiön nettikaupassa sekä matkatoimistoissa.

Air France on ensimmäinen eurooppalainen lentoyhtiö, joka ottaa käyttöön A380-tyypin lentokoneen.

Tulevaisuudessa konetyypillä operoidaan myös reiteillä Pariisi – Dubai, Pariisi – Tokio sekä Pariisi– Johannesburg.

Lentokonevalmistaja Airbus luovutti heinäkuussa tuhannennen A330/A340-perheeseen kuuluvan laajarunkokoneen Thai Airways International lentoyhtiölle.

Airbus A330-300-tyypin kone luovutettiin Toulousessa pidetyssä seremoniassa, johon osallistui Ranskaan saapunut Thai Airwaysin delegaatio yhtiön pääjohtaja Narongsak Sangapong‘n johdolla.

Lentokonevalmistajan puolelta seremoniassa nähtiin Airbus A330/A340 koneiden projektissa työskentelevät sata henkilöstön jäsentä.

Ensimmäinen A330/A340-perheen lentokone aloitti lennot 1993 ja siitä on tullut kaikkien aikojen suosituin keskikokoinen laajarunkokone.

Thai Airways on yksi Airbusin vanhimpia asiakkaita ja tämän toimituksen myötä sen laivastossa on yhteensä 25 lentokonevalmistajan konetta.

Brittiläinen lentoyhtiö British Airways julkaisi huhti-kesäkuun tuloksensa.

Lentoyhtiön pahasti tappiollinen tulos vuoden toisella neljänneksellä pakottaa yhtiön yhä syvempiin rakenteellisiin muutoksiin, joista seuraa lisää kapsiteetin leikkauksia ja henkilöstön vähennyksiä.

Lentoyhtiön toimitusjohtajan Willie Walshin viesti tulosten julkistamistilaisuudessa oli selvä; tilanne on yhtiön kannalta äärimmäisen vakava.

British Airwaysin toisen vuosineljänneksen tappiot nousivat 106 miljoonaan puntaan eli 124 miljoonaan euroon, kun viime vuonna samaan aikaan lentoyhtiön tulokset olivat 27 miljoonaa puntaa eli 32 miljoonaa euroa voittoa.

Tämä on ensimmäinen kerta, kun lentoyhtiö näyttää tappiollista tulosta kevätkaudella vuoden 1987 tapahtuneen yksityistämisensä jälkeen.

Walshin mukaan markkinatilanne jatkuu yhä haastavana ja kulujen karsimiseen tullaan panostamaan muun muassa ottamalla 22 lentokonetta pois liikenteestä talvikaudeksi 2010.

Lentojen kysyntä on pudonnut jyrkästi, varsinkin bisnes- ja ensimmäisen luokan lentolippujen kysyntä, jotka ennen olivat lentoyhtiön pääasiallinen tulonlähde.

BA on käynyt vuoden ajan neuvotteluita espanjalaisen Iberian kanssa mahdollisesta fuusioitumisesta, neuvottelut etenevät edelleen.

Latvialainen Air Baltic ja lentoyhtiö KLM ovat päässeet sopimukseen yhteistyöstä, jonka puitteissa Air Baltic:n Amsterdamin kautta matkustavat asiakkaat saavat uusia etuisuuksia.

KLM:n kaukokohteet Amerikka, Afrikka ja Aasia sekä Europan lennot Amsterdamista ovat halvempia Air Baltic:n asiakkaille elokuun alusta lähtien.

Asiakkaat voivat valita 146:sta KLM:n kansainvälisestä kohteesta.

Air Baltic:n kaupallinen johtaja Tero Taskila kertoo, että yhtiössä ollaan erittäin tyytyväisiä syntyneeseen sopimukseen, jonka avulla pystymme tarjoamaan edullisemmat lennot Amsterdamin kautta kaukokohteisiin kuten Cape Town, Seoul, Atlanta ja Calgary.

KLM:n asiakkaille puolestaan tarjotaan paremmat yhteydet Riikaan, sanoo Taskila.

AirBaltic operoi lennot päivittäin Riiasta Amsterdamiin.

Finnairin Tukholmasta lähtevät matkustajat voivat tehdä lähtöselvityksen jo rautatieasemalla ennenkuin nousevat lentokentälle vievään junaan.

Arlanda Express-junan odotushalliin on asennettu lähtöselvitysautomaatit koemielessä ainakin puoleksi vuodeksi.

Lennot sujuvat joustavammin, kun lähtöselvitys on tehty valmiiksi automaatilla.
Automaatti tulostaa matkustajalle myös matkatavaralipukkeet sekä tarkastuskortin.

Laukut saa jättää lentoasemalla Baggage Drop-pisteeseen ja siirtyä suoraan jonottamatta turvatarkastukseen.

Automaatilla voi tehdä lähtöselvityksen vaikka matkaan liittyisikin jatkolento Helsingistä.

Arlanda Express-juna kulkee Tukholman keskustasta pysähtymättä 20 minuutissa lentoasemalle ja on Finnairin mukaan ympäristöystävällisin tapa matkustaa tätä väliä.

Finnair lentää Tukholmaan arkisin seitsemän kertaa päivässä.

Vuonna 1919 toimintansa aloittanut Malagan lentokenttä on matkustajamäärältään Espanjan kolmanneksi suurin Madridin ja Barcelonan jälkeen.

Kasvavien matkustajamäärien palvelemiseksi lentokentälle on valmistumassa uusi huippumoderni terminaali, entisen vuonna 1991 avatun Pablo Ruiz Picasso-terminaalin lisäksi.

Yhdessä vanhan terminaalin kanssa se tulee muodostamaan 385 000 m2 kokoisen alueen.

Uusi terminaali tuo siis 250 000 m2 lisää matkustustiloja ja pystyy palvelemaan vuosittain 30 miljoonaa matkustajaa.

Malagan lentokentän uuden terminaalirakennuksen arvioidaan valmistuvan vuoden 2009 loppuun mennessä, jonka jälkeen sitä koekäytetään ennen virallista avaamista vuoden 2010 pääsiäissesongiksi.

Uuden terminaalin avaamisen jälkeen Malagan lentokenttä kaksinkertaistaa kapasiteettinsa pystyen palvelemaan 9000 matkustajaa tunnissa.

Lähtöselvityspisteitä on kaikkiaan 179 ja lähtöportteja 48, joista 26:sta pääsee suoraa yhdyskäytävää pitkin lentokoneeseen.

Uuden terminaalin rakentamiseen on laskettu kuluvan 320 miljoonaa euroa ja se on osa ”Malaga-ohjelmaa”, jossa lentoaseman uudistuksiin käytetään 1400 miljoonaa euroa.

Ohjelman puitteissa Malagan lentokentälle rakennetaan terminaalin lisäksi uusi kiitorata vuonna 2010, joka nostaa lentokentän kapasiteetin 37:stä 72:een lentoon tunnissa.

Samoin lentokentälle johtavien teiden uudelleenjärjestely ja rakentaminen, sekä uuden maanalaisen juna-aseman valmistuminen lentokentän yhteyteen ovat osa ohjelmaa.

Vuonna 2008 Malagan lentokentällä rekisteröitiin 119 821 lentoa ja lähes 13 miljoonaa matkustajaa.

Lentokonevalmistaja Airbus on Helsingin Sanomien mukaan pyytänyt lentoyhtiöitä vaihtamaan koneidensa tietyt nopeutta mittaavat anturit uusiin.

Lisäksi Euroopan lentoturvallisuusvirasto EASA on kertonut laativansa ehdotusta, jossa antureiden vaihto tulisi pakolliseksi.

Pyyntö koskee ranskalaisen Thales-yhtiön valmistamilla nopeusantureilla varusteltuja Airbus A330– ja A340-koneita, joita on tällä hetkellä noin kaksisataa.

Vanhemman mallisissa Thales-antureissa esiintyneiden vikojen on arveltu vaikuttaneen Air France yhtiön matkusjakoneen onnettomuuteen kesäkuussa lennolla Brasiliasta Pariisiin.

Suurin osa Airbusien nopeusantureista on jo vaaditun yhdysvaltalaisen Goodrich-yhtiön uudempia malleja.

Finnairin uudet Airbusit on varustettu Goodrich-nopeusanturoilla, myös sen pienemmissä Airbuseissa on vaaditut anturit, joten lentoyhtiö ei aio ryhtyä toimenpiteisiin.

Osa Air France lentoyhtiön lentäjistä on uhannut yhtiötä lakolla elokuussa, jos heidän vaatimuksiinsa turvallisuuden parantamiseksi ei suostuta.
Antureiden vaihto viipymättä, eikä aikataulun mukaan, oli yksi kohta lentäjien vaatimuslistalla

Ethiopian Airlines on ensimmäisenä afrikkalaisena lentoyhtiönä tehnyt tilauksen viidestä Boeing 777-200LR-tyypin lentokoneesta.

Tilauksesta ilmoittivat lentoyhtiö ja lentokonevalmistaja aiemmin tällä viikolla.

Tilauksen arvoksi lasketaan 1300 miljoonaa dollaria eli 919 miljoonaa euroa.

Addis Abebassa päämajaansa pitävä etiopialainen lentoyhtiö haluaa investoinnillaan lisätä reittitarjontaansa sekä laajentaa laivastoaan.

Uusilla koneilla tullaan operoimaan suorat lennot Addis Abebasta erittäin pitkillä matkoilla kuten Washington DC ja Peking.

Boeing 777-200LR-tyypin lentokone on ainoa maailmassa, jonka kantavuus ja tehokkuus riittävät Ethiopian Airlinesin suorien kaukolentojen operoimiseen.

Samalla lentoyhtiö haluaa vahvistaa Addis Abeban aseman itäisen Afrikan tärkeimpänä lentokenttänä kertoi Ihssane Mounir lentoyhtiöstä.

Ethiopian Airlinesin tämänhetkinen laivasto koostuu yksinomaan Boeing-lentokonevalmistajan koneista, vuonna 2005 yhtiö tilasi niinikään ensimmäisenä afrikkalaisena yhtiönä 10 Boeing Dreamliner-konetta.

Espanjalaisen lentoyhtiö Iberian pääjohtajan vaihdosta ilmoitettiin heinäkuussa.
Fernando Conten (vas.)seuraajaksi valittiin Antonio Vázquez Romero edellisen ilmoitettua eroavansa tehtävästä.

Nyt keskustelua on herättänyt Iberian ansioista vastaavan komitean viimeviikkoinen päätös, jonka mukaan tehtävästään eronnut Conte kuittaa kuuden miljoonan euron korvauksen.

Täten hänelle maksetaan neljän vuoden täysi palkka, yhteensä kymmenen vuoden palkka kuuden vuoden työstä.

Iberia käy tällä hetkellä neuvotteluja työntekijöidensä kanssa muun muassa henkilöstöleikkauksista sekä palkkojen jäädyttämisestä.

Ammattiliitot eivät näissä olosuhteissa ole tyytyväisiä entisen pääjohtajan saamaan kohteluun ja pitävät korvauksia ”loukkauksena Iberian työntekijöitä kohtaa”.

Ammattiliitot pitävät entisen pääjohtajan toimintaa osasyynä Iberian nykyiseen taloudelliseen ahdinkoon ja pitävät palkkiota sen vuoksi skandaalimaisena.

Conte panosti halpoihin lentoihin ja loi Iberian rinnalle Clickair-nimisen halpalentoyhtiön, joka myöhemmin fuusioitui niinikään espanjalaisen Vueling-yhtiön kanssa.

Työntekijöiden etujärjestöt haluavat nyt selvityksen Conten palkkion perusteista voidakseen suositella henkilöstölle samaa ”kohtuullista” linjaa.