Vuelos Baratos .info

British Airwaysin matkustamohenkilökuntaa edustavan ammattiyhdistys Uniten mukaan seitsenpäiväinen lakko toteutetaan maaliskuun lopulla kahdessa osassa.

Ensimmäiset kolme lakkopäivää ajoittuvat lauantaista 20. maaliskuuta lähtien. Kaksiosaisen lakon seuraava vaihe alkaa lauantaina 27. maaliskuuta ja loppuu 30. maaliskuuta.

Pääsiäisviikolla matkustamohenkilökunta tulee työskentelemään normaalisti.

Lentoyhtiö on ilmoittanut pystyvänsä hoitamaan 60 prosenttia aikataulunmukaisista lennoista ja aikoo kuljettaa 45 000 matkustajaa päivittäin lakosta huolimatta.

Tämän lisäksi tuhannet matkustajat ohjataan muiden lentoyhtiöiden vastaaville lennoille.

Gtawickin lentokentältä operoitavat kaukolennot tullaan lentämään 100 prosenttisesti samoin kuin Lontoon City lentokentältä operoitavat lennot.

Lentoyhtiön mukaan 12 000 matkustamohenkilökunnan jäsentä koskeva lakko saattaa koko lentoyhtiön taloudellisen kaatumisen partaalle.

Lufthansa aloittaa kesäkuussa lennot uudella Airbus A380 lentokoneella osana kesäsesongin kapasiteetin lisäystä.

Lentoyhtiö tulee vahvistamaan ensimmäiset uudella koneella lennettävät kohteet huhtikuun alussa.

Airbus A380, joka on jo käytössä Singapore Airlinesilla sekä Qantas– ja Emirates lentoyhtiöillä, on 550 matkustajapaikallaan maailman suurin matkustajalentokone.

Lufthansa nostaa kapasiteettiaan kesäkaudeksi 3,6 prosentilla vaihtamalla nykyisiä lentokoneita suurempiin, vaikka lentojen määrä pysyykin samana.

Kaukolentojen määrää nostetaan 5 prosentilla, samaan aikaan Euroopan sisäisten lentojen määrä laskee hieman.

Lufthansa operoi tänä kesänä lennot yhteensä reittiverkostonsa 204 kohteeseen.

Tänään Malagan lentokentällä vietettiin juhlallista avajaistilaisuutta, johon oli saapunut myös Espanjan kuningaspari sekä Andalusian nykyinen presidentti José Antonio Griñán.

Kuninkaan juhlapuhe 500 kutsuvieraalle painotti uuden Terminaali 3:sen merkitystä Malagan ja koko Andalusian taloudelle.

Uudesta T3:sta tulevat operoimaan noin 30 lentoyhtiötä, joiden lennot suuntautuvat Schengen-alueelle.

Terminaalin rakennustyöt aloitettiin vuonna 2005 ja siihen on käytetty yli 300 miljoonaa euroa.
Terminaali on vain osa lentokentän täydellistä muutostyötä, johon suunnatut varat ylittävät 1 700 miljoonaa euroa ja joka tulee valmistumaan lopullisesti vuonna 2012.

Uusi terminaali T3 yhdessä vanhan terminaali T2:n kanssa lähes kolmikertaistavat Malagan lentokentän kapasiteetin nykyisestä 12 miljoonasta 30 miljoonaan matkustajaan vuositasolla.

Terminaalin operatiivinen kapasiteetti kasvaa 9000 matkustajaan tunnissa entisen 4500 sijaan ja siellä pystytään käsittelemään 14 000 matkalaukkua tunnissa.

Lennot uudesta terminaalista lähtevät kayntiin huomenna tiistaina, kun kello 6.50 ensimmäinen lento nousee taivaalle kohti Barceloonaa.

Finnavia haluaa kannustaa lentoyhtiöitä matkustajamäärien lisäämisessä vuosina 2010 – 2011 hyvittämällä jokaisesta lisäasiakkaasta 3 euroa vuonna 2010 ja 2 euroa vuonna 2011.

Alennukset on tarkoitettu kaikille reittilentoyhtiöille huolimatta siitä suuntautuvatko lennot kotimaahan tai ulkomaille kertoo markkinointijohtaja Kimmo Ruotsalainen Finavian tiedotteessa.

Helsinki-Vantaa on yksi Euroopan halvimmista lentoasemista, mutta haluaa olla tukemassa lentoliikennebisneksen toipumista kriisistä tarjoamalla kustannustehokkaan toimintaympäristön.

Alennukset ovat voimassa kaikilla Finavian ylläpitämillä lentoasemilla Suomessa.

Lentoliikenteellä on Suomen taloudelle ja kilpailukyvylle suuri merkitys, sillä sen palveluiden kautta Suomi on läsnä myös Euroopan markkinoilla.

Insentiivialennuksista saa lisätietoa Finavian internet-sivuilta osoitteesta www.finavia.fi/lentoyhtiöille.

Kuvassa Finavian ylläpitämä Turun lentoasema.

Taloudellisen laman kourissa kamppaillut lentoliikenne on IATA:n uusimman tiedotteen mukaan ollut selvästi kasvussa tammikuusta lähtien.

Maailmanlaajuisesti lennot kasvoivat 6 prosenttia ja rahtilentoliikenteen määrä jopa 25 prosenttia edellisvuoteen verrattuna.

IATA:n mukaan lentojen kysynnän oletetaan kasvavan vuoden 2010 aikana 5,6 prosenttia, kun vielä joulukuussa ennusteet olivat 4,5 prosenttia kasvua. Lentojen kysyntä vuonna 2009 laski 2,9 prosenttia.

Myös rahtilentojen ennuste on parantunut 7 prosentin kasvusta 12 prosentin kasvuun tänä vuonna. Edellisvuoden rahtilentojen kysyntä laski 11,1 prosenttia.

Kysynnän kasvua ja lamasta toipumista johtavat Aasia sekä Latinalainen Amerikka, joiden alueen kasvun ennustetaan nousevan 12 prosenttiin vuoden 2010 aikana.

Eurooppalaisille lentoyhtiöille sen sijaan ennustetaan edelleen suuria tappioita vuoden 2010 aikana ja kysynnän kasvua 4,2 prosentin verran.

Lentoyhtiö SAS on päässyt sopimukseen matkustamohenkilökuntaa sekä lentäjiä edustavan ammattiliiton kanssa myöhään perjantain vastaisena yönä.

Uuden sopimuksen lasketaan säästävän lentoyhtiölle 500 miljoonaa kruunua vuositasolla.

Ammattiliitot ja SAS sopivat muun muassa palkkojen alennuksista ja jäädytyksistä sekä päivärahojen ja muiden etuisuuksien ja eläkkeiden leikkauksista.

Uusi sopimus tuo myös lähemmäksi lentoyhtiön uuden osakeannin, sillä SAS sitoutuu siinä täyttämään Ruotsin, Norjan ja Tanskan valtioiden sille asettamat ehdot osakeannin tukemiseksi.

Pörssissä otettiin uutinen sopimuksen syntymisestä vastaan ilolla – SAS:n osakkeet nousivat 7 prosenttia.

SAS on työskennellyt lujasti kulujen leikkaamiseksi vuonna 2009 julkaistun Core SAS-ohjelman puitteissa, jonka tavoitteena on nostaa SAS:n lennot jälleen kannattaviksi.

Euroopan alueen liikenneministerit ovat päässeet poliittiseen yhteisymmärrykseen uusista lentoyhtiöitä velvoittavista säännöksistä.

Espanja on tehnyt aloitteen asiassa vuoden 2008 elokuussa Madridissa tapahtuneen Spanairin onnettomuuden johdosta.

Uusi laki edellyttää muun muassa, että onnettomuuden sattuessa lentoyhtiö on velvollinen antamaan täydellisen listan matkustajista kahden tunnin sisällä tapahtuneesta.

Tällä toimenpiteellä halutaan myös vähentää inhimillistä kärsimystä onnettomuuksien sattuessa, sillä pitkä odotus lisää läheisten ahdistusta näissä tilanteissa.

Uusilla säännöksillä halutaan myös lennot entistä turvallisemmiksi, ennaltaehkäistä onnettomuuksia sekä helpottaa ja nopeuttaa onnettomuuksien tutkimuksia.

Uusi laki on vielä vailla Euroopan Unionin vahvistusta, joka näillä näkymin saadaan heinäkuussa, kun parlamentti äänestää asiassa.

Ranskalais-hollantilainen lentoyhtiöjätti Air France – KLM on kyllästynyt Ryanairin toimintaan Ranskassa ja aikoo tehdä yhtiöstä valituksen Brysseliin.

Air France – KLM:n mukaan irlantilainen halpalentoyhtiö saa Ranskan valtiolta tukea sillä perusteella, että tuo maahan lisää matkustajia, jotka puolestaan aktivoivat Ranskan taloutta.

Ranskan valtion myöntämät tuet halvempien lentokenttämaksujen muodossa Ryanairille nousevat 660 miljoonaan euroon vuositasolla.

Air France – KLM:n mukaan Ryanairin lennot ovat epärealistisen halpoja, koska niitä operoidaan veronmaksajien rahoilla.

Ryanair puolestaan uskoo syyn Air France – KLM yhtiön syytöksien taustalla olevan kilpailukyvyn puutteen ja sanoo lentoyhtiön saavan avustuksia valtiolta Ranskan sisäisessä lentoliikenteessä.

Ryanair operoi lennot 17 ranskalaiselle lentokentälle.

Lentoyhtiö Blue1 on laittanut myyntiin 10 000 lentoa eri kohteisiin Euroopassa ja Skandinaviassa edullisin hinnoin.

Lentoja voi varata 21. maaliskuuta asti tai niin kauan kuin lentoja riittää ja matkustaa voi 12. huhtikuuta lähtien aina toukokuun loppuun asti.

Lennot Pariisiin, Milanoon ja Kööpenhaminaan ovat myynnissä hintaan 89 euroa / suunta ja Lontooseen ja Berliiniin voi löytää lennot 79 euroa / suunta. Hintoihin sisältyvät verot ja maksut.

Aikuisen kanssa matkustava 2-11-vuotias saa 25 prosentin alennuksen hinnoista, sylissä matkustava alle 2-vuotias saa 90 prosentin alennuksen, johon lisätään verot ja maksut.

Edulliset lennot operoidaan Helsingistä, mutta Blue1:lla on tarjolla halpoja lentoja myös muilta lentokentiltä Suomessa kuten Vaasasta ja Tampereelta.

Paikkoja on rajoitetusti, ensimmäisenä varaavat saavat parhaat päältä.

Irlantilainen halpalentoyhtiö Aer Lingus on julkaissut osatiedotteen vuoden 2009 taloudellisista tuloksista.

Yhtiön tulos näyttää 81 miljoonaa euroa tappiota sekä lentolipun keskihinnan putoamisen 16,8 prosenttia vuoden 2008 keskihintaan verrattuna.

Vuonna 2008 lyhyen matkan lennot maksoivat keskimäärin 88 euroa, vuonna 2009 luku oli pudonnut 77 euroon.

Mannertenvälisillä lennoilla keskihinta putosi 304 eurosta 256 euroon.

Aer Lingus on tehnyt useita esityksiä kulujen leikkaamiseksi, jotka kuitenkin ovat kaatuneet ammattiyhdistys IMPACT:n vastustukseen.

Vuoden 2009 tulosten valossa lentoyhtiön suunnittelemat 97 miljoonan euron kululeikkaukset ovat edessä joka tapauksessa, jos yritys halutaan säilyttää elinkelpoisena.